ยานพาหนะนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อทำให้ผู้คนสามารถเดินทางไปยังที่ห่างไกลได้สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น หนึ่งในนั้นคือเครื่องบิน ยานพาหนะที่โบยบินไปในท้องฟ้าที่กว้างใหญ่ที่ไม่มีสิ่งกีดขว้าง แต่ก็ใช่ว่าจะไม่มีปัญหาเลย
รูปที่1. การปะทะกันกลางอากาศกับนกทำให้ Cessna Citation ต้องลงจอดฉุกเฉินที่สนามบิน Eisenhower ใน Wichita (อ้างอิง: Kwch)
นกหนึ่งในปัญหาที่สร้างความเสียหายหรือที่เรียกว่าอุบัติภัยที่เกิดจากนกหรือนกชนเครื่องบิน (Bird Strike) โดยการแก้ปัญหานั้นผู้ผลิตได้ออกแบบเครื่องบินเพื่อให้สามารถรับมือกับผลกระทบได้อย่างปลอดภัย ยิ่งไปกว่านั้น นักบินในปัจจุบันยังผ่านการฝึกอบรมอย่างเข้มงวดซึ่งทำให้พวกเขาสามารถเลือกทางหนีที่ดีที่สุดจากเหตุการณ์ดังกล่าวได้ ในกรณีที่พวกเขาประสบกับเหตุการณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม นักบินมักจะทำอะไรไม่ได้มาก เมื่อฝูงนกเข้ามาใกล้เครื่องบิน ตามสถิติแล้วนั้นนักบินส่วนใหญ่ประสบกับสถานการณ์นี้ประมาณสิบครั้งในอาชีพของพวกเขา แม้จะเป็นสถานการณ์ที่ค่อนข้างบ่อย แต่การปะทะกับนกมักไม่ก่อให้เกิดความเสียหายมากนัก ในความเป็นจริง ครึ่งหนึ่งของกรณี ผู้โดยสารหรือแม้แต่นักบินไม่สังเกตเห็นการชนของนก ทำไม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากในขณะนั้นมีนกไม่มากนัก อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบเครื่องบินอย่างละเอียดหลังจากลงจอดจะแสดงหลักฐานของเหตุการณ์ดังกล่าวเสมอ
ทำไมพวกมันถึงอันตราย การชนนกในบางพื้นที่นั้นพบได้น้อยมาก ในขณะที่บางพื้นที่มักพบการชนนก ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของการจราจรทางอากาศ จำนวนและชนิด ตลอดจนขนาดของนกในพื้นที่นั้น ระหว่างปี พ.ศ. 2533-2558 มีรายงานการชนกันของเครื่องบินกับนกถึง 166,276 ครั้ง ในสหรัฐอเมริกา ตามรายงานขององค์การบริหารการบินแห่งชาติ (Federal Aviation Administration: FAA) สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่สร้างความเสียหายเพียงเล็กน้อยซึ่งสังเกตเห็นได้หลังจากลงจอด
อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ดังกล่าวยังสามารถสร้างความเสียหายทางวัตถุจำนวนมากและค่าใช้จ่ายสำหรับบริษัทสายการบินและสนามบิน ด้วยการเพิ่มขึ้นของการขนส่งทางอากาศและจำนวนเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้น โอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุจากผลกระทบของนกบนเครื่องบินจึงเพิ่มขึ้น ทุกวันนี้ในสนามบินทั่วโลก จำนวนเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นนับหมื่นครั้งต่อปี
รูปที่2. นกบริเวณสนามบิน (อ้างอิง: Avisav)
ในกรณีของนกขนาดใหญ่ การชนดังกล่าวอาจจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ในระดับหนึ่ง การสูญเสียเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องจะไม่ทำให้เกิดอันตราย กล่าวคือ เครื่องบินจะไม่ตก มันบินได้ด้วยเครื่องยนต์เดียวเช่นกัน อย่างไรก็ตาม หากมีนกจำนวนมากเข้าไปในเครื่องยนต์ อาจทำให้เกิดการขัดข้องหรือการชนกันหลายครั้ง และส่งผลให้เกิดความเสียหายและอันตรายร้ายแรงได้ มีหลายกรณีของความเสียหายที่สำคัญที่เกิดจากการชนของนก อย่างไรก็ตาม คดีส่วนใหญ่นั้นถูกปฏิเสธ อาจจะกล่าวได้ว่าเป็นการหาเหตุผลในการไม่มีข้อบังคับเกี่ยวกับเรื่องนี้
การป้องกันและการบรรเทาผลกระทบจากนก ท้ายที่สุดแล้ว การป้องกันจะดีกว่าเสมอ และขอแนะนำให้ระลึกไว้เสมอว่าไม่ว่าอย่างไรก็ตาม นกและเครื่องบินไม่ควร “พบกัน” กฎระเบียบบางอย่างมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากเหตุการณ์ที่โชคร้ายอย่างการชนกันระหว่างนกกับเครื่องบิน ซึ่งมีผลที่เป็นอันตราย กล่าวคือการเคลื่อนไหวของนกถูกติดตามโดยองค์กรและบริการด้านการบินรวมถึงสนามบินและบริการนำทาง ทุกอย่างกำลังดำเนินการทั้งบนพื้นดินและในอากาศเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ขณะนี้เรายังไม่มีวิธีที่มีประสิทธิภาพแบบ 100% ในการหลีกเลี่ยงการชนเหล่านี้อย่างสมบูรณ์ แม้จะมีเรดาร์และเทคโนโลยีก็ตาม ในขณะเดียวกัน การชนเหล่านี้มักถูกมองว่าเป็นเหตุการณ์ที่มีความเสี่ยงต่ำ แต่เป็นความจริงที่สถานการณ์บางอย่างอาจจะทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนเสียชีวิตได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหาทางแก้ไขปัญหานี้ให้ดียิ่งขึ้น มีความหวังในการหาทางออกที่ดีกว่า เทคโนโลยีใหม่สามารถจัดหาเครื่องมือและระบบที่เป็นนวัตกรรมเพื่อต่อสู้กับปัญหานี้ เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ FAA ได้ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาเรดาร์พิเศษที่ใช้ในการตรวจจับนก ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่เพราะพวกมันมีขนาดค่อนข้างเล็ก
นอกจากนี้ ผู้ผลิตเครื่องยนต์ยังพยายามออกแบบตาข่ายป้องกันพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้เข้าไปติดกับเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีการดำเนินการหลายอย่างในด้านการศึกษาและการฝึกอบรมนักบิน เมื่อสิบปีที่แล้วนักบินไม่จำเป็นต้องผ่านการศึกษาพิเศษเกี่ยวกับพฤติกรรมในกรณีที่เกิดการชนกับนก นอกจากนี้ สถานการณ์ดังกล่าวไม่ได้ถูกฝึกในเครื่องจำลองการบิน ปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า นี่เป็นส่วนสำคัญของหลักสูตร และนักบินต้องได้รับการฝึกอบรมอย่างครอบคลุมและกลยุทธ์การป้องกัน เพื่อตอบสนองอย่างดีที่สุดในสถานการณ์เหล่านี้
รูปที่3. ความเสียหายที่เกิดจากการชนนก (อ้างอิง: Nypost, Avisav)
แม้ว่าเครื่องบินขนาดเล็กจะประสบกับสถานการณ์อันตรายในกรณีที่เกิดการชนกับนก แต่เครื่องบินขนาดใหญ่อาจได้รับความเสียหายหลายระดับ ตัวอย่างเช่น แทบไม่เกิดความเสียหายสำหรับเครื่องบิน ผู้โดยสาร และพนักงาน ในการทำงานผิดปกติกับเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง หรือการทำงานผิดปกติที่เป็นอันตรายของเครื่องยนต์ทั้งสอง ในกรณีที่รุนแรงที่สุด ดังนั้นการชนกับนกจึงแสดงถึงปัญหาด้านความปลอดภัยในการบินที่ร้ายแรง FAA, ICAO และองค์กรและบริการด้านการบินอื่นๆที่กำลังทำงานเพื่อหาวิธีแก้ไขปัญหานี้ ดังนั้นควรรักษาไว้ดีกว่าทำลายแหล่งที่อยู่อาศัยของนกในบริเวณสนามบิน โดยเรดาร์พิเศษถูกใช้งานแล้ว อย่างไรก็ตาม มาตรการเหล่านี้สามารถลดจำนวนการชนลงได้อย่างมาก แต่ไม่สามารถขจัดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยร้ายแรงนี้ได้ทั้งหมด วิธีการที่ครอบคลุมซึ่งรวมเอาเทคโนโลยีใหม่ๆ ตาข่ายและการป้องกันพื้นที่สนามบิน การตรวจจับการเคลื่อนไหวของนก และการจัดการที่อยู่อาศัยให้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ
อ้างอิง: Avisav
Thnnnxxx.